來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)-《經(jīng)濟日報》

為做好貨運物流保通保暢工作，4月份，全國逐步開始啟用統(tǒng)一式樣重點物資運輸車輛通行證。隨著通行證啟用和通行標準的統(tǒng)一，當前全國干線公路大動脈基本打通，運力運量指標持續(xù)向好，物流不通不暢的問題總體得到緩解。但一些地方出臺“土政策”，特別是“一刀切”和層層加碼導(dǎo)致通而不暢的問題仍然存在。

一些貨運司機反映，有了全國統(tǒng)一的通行證，通過部分城市交通卡口仍不容易。在部分疫情形勢嚴重的地方，全國統(tǒng)一通行證沒有實現(xiàn)省際、市際互通，有些地方不同程度地存在著疫情防控“土政策”變相加碼、防控措施簡單粗暴“一刀切”等現(xiàn)象。比如，有全國統(tǒng)一通行證，但是沒有辦理目的地城市通行證，不行；沒有全國統(tǒng)一通行證，只有目的地城市通行證，有的地方反而會放行。

不可否認，在疫情暴發(fā)初期，地方較嚴的管控措施對于切斷病毒傳播、遏制疫情擴散蔓延發(fā)揮了積極的作用。然而，隨著疫情形勢不斷發(fā)生變化，部分地區(qū)沒有動態(tài)調(diào)整防控政策措施，依舊固守原來的措施，甚至是“變本加厲”，表面看是“鐵腕防控”，實際上是圖省事、不敢擔當?shù)摹皯姓毙袨?，是缺乏科學(xué)精準防控本領(lǐng)的表現(xiàn)。

統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，必須兩手抓，兩手都要硬。公路運輸一頭連著民生保供，一頭連著企業(yè)生產(chǎn)，承擔著全社會70%以上的貨運量和客運量，是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的大動脈。因此，在堅持“外防輸入、內(nèi)防反彈”總策略和“動態(tài)清零”總方針的基礎(chǔ)上，各地政府和有關(guān)部門要提高科學(xué)精準防控成效，不斷消除物流鏈“梗阻”，疏通交通物流“毛細血管”，推動國民經(jīng)濟大循環(huán)暢通無阻。

消除“梗阻”打通公路物流堵點，一方面，要嚴格落實中央有關(guān)疫情防控政策要求，及時、堅決糾正過度防疫政策，不斷優(yōu)化疫情防控舉措，分類精準實施通行管控，根據(jù)貨運車輛和司機的實際行程、是否涉疫等情況，精準實施通行管理。堅決落實好統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度，對于持有通行證的貨運車輛要保障優(yōu)先通行，確保物流鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

另一方面，還要打破各自為政，實現(xiàn)信息共享、數(shù)據(jù)互認。要充分利用好大數(shù)據(jù)，構(gòu)建全國統(tǒng)一貨運電子通行證系統(tǒng)平臺，建立標準統(tǒng)一的互認制度，推動防疫檢查點都對全國核酸檢測結(jié)果互認通用，集成司乘人員健康碼、行程碼、核酸信息和流動軌跡等信息，實現(xiàn)快速查驗、快速檢測、快速通行。以數(shù)據(jù)的“快跑動”暢通物流的“快車道”，實現(xiàn)防疫、發(fā)展兩不誤。